泥石流堆積或排泄砂石（shí）流量大、流（liú）速高（gāo）的區段（duàn）。較大孔徑的涵洞在做好分析之後，方可選擇（zé）購買。通過大量的調研（yán）工作，結合鋼波（bō）紋管（guǎn）涵涵洞試驗工程開展了野外鋼波（bō）紋管涵涵洞不同工（gōng）況下受力特征的施工現場（chǎng）測試，並精（jīng）心了大量的室內模擬計算機分析，同時（shí）對國內（nèi）外鋼波紋管涵涵洞的生產、應用。
鋼波紋涵管有效確保涵洞的受力（lì）安（ān）全
鋼波紋管涵在施工過（guò）程中，通過對原材料（liào）和施工工藝的控製，把握好關鍵節點的施工技術，能夠（gòu）保證鋼波紋管涵的管身變形（xíng）量在規範要求的可控（kòng）範圍內。同時，可將該（gāi）控製技術（shù）應用到其他鋼波紋（wén）管涵施工中。
因此，必須注（zhù）重過程管理，找到關鍵問題和（hé）關鍵環節所在，采取有效控製技術消除可能產（chǎn）生的質量隱患，防患（huàn）未然，才能保證鋼波紋管涵的質量。涵底基拙處理經計算，波紋涵管的變形(10098491mm)小於許用變形（xíng）(40mm),滿足剛（gāng）度要求.
高速公路比較重要路段或維護困難路段，充分考慮（lǜ）其服（fú）務壽命或改建的便利性。外環河河底淤泥沽淤0.5m.換填05m碎石墊層進行基礎淺層處理。涵（hán）洞采用卿管基，管基（jī）采用0.25m粗砂礫石+0.5m高填土路段，應根據當地的情（qíng）況及施工後路（lù）堤不同土拱（gǒng）效應進行分析，確保涵洞（dòng）受力安全。
設計及防腐等進（jìn）行了係統的分析研究，形成了整套研究報告，繪製“公路單管（guǎn）鋼（gāng）波紋管涵涵洞通用圖”一套。級（jí）配碎石華層。涵洞兩側回填采用10%石灰土進行填築。波紋涵管變形計（jì）算分析包括管頂與（yǔ）管底的相對撓度、管側扣對位移、填土沉降雲圖、波紋涵管應變分析等內容。
其中波紋涵管應變分析包括以下內容鋼波紋管涵施工過程中，由於管涵底部基（jī）礎處於軟弱層，施工過程（chéng）中軟（ruǎn）土、淤泥的清理、換填不（bú）到位；管片厚（hòu）度、剛度不達標，螺栓強度（dù）不（bú）足，接頭連接不牢固；
涵背回填材（cái）料不合格，填土厚度過大（dà），涵側楔（xiē）形部位（俗稱（chēng）三角區）填充不密實，回填（tián）壓實度不夠，回填工（gōng）藝不合理，保護措施不到位等，這些都是造成道路通（tōng）車不（bú）久涵身出現較大變形了原因。
通過實驗（yàn）研究分析，該項目揭示了（le）反開槽施工相對（duì）的鋼波紋管涵涵洞係列（liè）特征規律，得到（dào）了不同荷載作用下不同參數鋼（gāng）波紋管涵涵洞的（de）應力、撓度規（guī）律：首次針（zhēn）對不同使用場合推薦（jiàn）采用不同的防（fáng）腐方案：研究總結出反開槽法施工對應的涵管（guǎn）結構設計方法，以指導不同階段的（de）設計：並首次推（tuī）薦不同管徑不（bú）同管頂填土高度時的壁厚：係統總（zǒng）結了鋼波紋管涵（hán）涵洞的施工工藝
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