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鋼波紋涵管有效確保涵洞的受力安全
來源（yuán）:
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作者:proa28171
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發布時間: 2020-04-15
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泥石（shí）流堆積或排泄砂石流量大、流速高的區段。較大孔徑的涵洞在做好分析之後，方可選擇購買。通過大（dà）量的調研（yán）工作，結合（hé）鋼波紋管涵（hán）涵洞試驗工程開（kāi）展了野外鋼波（bō）紋管涵涵洞不同工況下受力（lì）特（tè）征的施工現場測試，並精心了大量的室內模擬計算機分析，同時對國內外鋼波紋管涵（hán）涵洞的生產、應用。
鋼波紋涵管（guǎn）有效確保涵洞的受力安全
鋼波紋管涵在施工過程中，通過對原材料和施工工藝的控製，把握好關鍵節（jiē）點的施工（gōng）技術，能夠保證鋼波紋管涵的管身變形量在規範要（yào）求的可控範（fàn）圍內。同（tóng）時（shí），可（kě）將該（gāi）控製技術應（yīng）用到其他鋼波紋（wén）管涵施工（gōng）中。
因此，必須注重（chóng）過程管理，找到關鍵問題（tí）和關鍵環節所（suǒ）在，采取有效控製技術消除可能產生的質量隱患，防患（huàn）未然，才能保證鋼波紋管涵的質（zhì）量。涵底基拙處（chù）理經計算，波紋涵管（guǎn）的變形(10098491mm)小於許（xǔ）用變形(40mm),滿足剛度要求.
高速公路比（bǐ）較重要路段或維護困難路段，充分考（kǎo）慮其服（fú）務壽命或改建（jiàn）的便利性。外環河河底淤泥沽淤（yū）0.5m.換填05m碎石（shí）墊層進行基礎淺層處理。涵洞采用卿管基（jī），管基采用0.25m粗砂礫石+0.5m高（gāo）填土（tǔ）路段，應（yīng）根據當地的情況及施工後路堤不（bú）同土拱效應進行分析（xī），確保涵洞受力安全。
設計及防腐等進行了係（xì）統（tǒng）的（de）分析研究，形成了整套研究報告，繪製“公路單管（guǎn）鋼波紋管涵涵洞通用圖”一套。級（jí）配碎石華（huá）層。涵洞兩側回填采用10%石灰（huī）土（tǔ）進行（háng）填築（zhù）。波紋涵管變形計算分析包括管頂與管底（dǐ）的（de）相對撓度、管側扣對位移、填（tián）土沉降雲圖、波紋涵管應變分析等內容。
其中波紋涵管應變分析包（bāo）括以下內容鋼波紋管涵（hán）施（shī）工過程中，由於管（guǎn）涵底部基礎處於軟弱層，施工過程中軟（ruǎn）土、淤泥的（de）清理、換填不到位；管片厚度、剛度不達標，螺栓（shuān）強度不（bú）足，接頭連接不牢固；
涵背回填材（cái）料不合格，填土厚度過大，涵側楔形部位（俗稱三角區）填充不密實（shí），回填壓實度不夠，回填工藝不合理，保護措施不（bú）到位等，這些都是造成道路通車不久涵身出現較大變形了原因（yīn）。
通過（guò）實驗研究分析（xī），該（gāi）項目揭示了反開槽施工相對的鋼（gāng）波紋管涵涵洞（dòng）係列特征規律，得到了不同荷載作用下（xià）不同參數鋼波紋管涵涵洞的應力、撓度規律：首次針對不同使用（yòng）場合推薦采用不同的（de）防腐方案：研（yán）究總結出反開槽（cáo）法施（shī）工對應的涵（hán）管結構設計方法，以指導不同階段的設計：並首次推薦不同管徑不同管頂填土高度時的壁厚：係統總結了鋼波紋管涵涵洞的施工工（gōng）藝
以上就是鋼波紋管（guǎn）的有關知識，想了解更多關於鋼波紋管的谘詢，請繼續關注（www.hengfengdoors.com）
鋼波紋涵管（guǎn）有效確保涵洞的受力安全
鋼波紋管涵在施工過程中，通過對原材料和施工工藝的控製，把握好關鍵節（jiē）點的施工（gōng）技術，能夠保證鋼波紋管涵的管身變形量在規範要（yào）求的可控範（fàn）圍內。同（tóng）時（shí），可（kě）將該（gāi）控製技術應（yīng）用到其他鋼波紋（wén）管涵施工（gōng）中。
因此，必須注重（chóng）過程管理，找到關鍵問題（tí）和關鍵環節所（suǒ）在，采取有效控製技術消除可能產生的質量隱患，防患（huàn）未然，才能保證鋼波紋管涵的質（zhì）量。涵底基拙處（chù）理經計算，波紋涵管（guǎn）的變形(10098491mm)小於許（xǔ）用變形(40mm),滿足剛度要求.
高速公路比（bǐ）較重要路段或維護困難路段，充分考（kǎo）慮其服（fú）務壽命或改建（jiàn）的便利性。外環河河底淤泥沽淤（yū）0.5m.換填05m碎石（shí）墊層進行基礎淺層處理。涵洞采用卿管基（jī），管基采用0.25m粗砂礫石+0.5m高（gāo）填土（tǔ）路段，應（yīng）根據當地的情況及施工後路堤不（bú）同土拱效應進行分析（xī），確保涵洞受力安全。
設計及防腐等進行了係（xì）統（tǒng）的（de）分析研究，形成了整套研究報告，繪製“公路單管（guǎn）鋼波紋管涵涵洞通用圖”一套。級（jí）配碎石華（huá）層。涵洞兩側回填采用10%石灰（huī）土（tǔ）進行（háng）填築（zhù）。波紋涵管變形計算分析包括管頂與管底（dǐ）的（de）相對撓度、管側扣對位移、填（tián）土沉降雲圖、波紋涵管應變分析等內容。
其中波紋涵管應變分析包（bāo）括以下內容鋼波紋管涵（hán）施（shī）工過程中，由於管（guǎn）涵底部基礎處於軟弱層，施工過程中軟（ruǎn）土、淤泥的（de）清理、換填不到位；管片厚度、剛度不達標，螺栓（shuān）強度不（bú）足，接頭連接不牢固；
涵背回填材（cái）料不合格，填土厚度過大，涵側楔形部位（俗稱三角區）填充不密實（shí），回填壓實度不夠，回填工藝不合理，保護措施不（bú）到位等，這些都是造成道路通車不久涵身出現較大變形了原因（yīn）。
通過（guò）實驗研究分析（xī），該（gāi）項目揭示了反開槽施工相對的鋼（gāng）波紋管涵涵洞（dòng）係列特征規律，得到了不同荷載作用下（xià）不同參數鋼波紋管涵涵洞的應力、撓度規律：首次針對不同使用（yòng）場合推薦采用不同的（de）防腐方案：研（yán）究總結出反開槽（cáo）法施（shī）工對應的涵（hán）管結構設計方法，以指導不同階段的設計：並首次推薦不同管徑不同管頂填土高度時的壁厚：係統總結了鋼波紋管涵涵洞的施工工（gōng）藝
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