鋼製波紋管涵按裝置方法分為全體裝置波紋管涵和分片裝置波紋（wén）管涵。全體（tǐ）裝置波紋管涵的螺栓起縱向銜接，螺栓遭到的剪切效果較小，可以選（xuǎn）用一般高強螺栓（shuān）即（jí）可。分片裝置波紋管涵（hán）的規劃過程中進（jìn）行力學（xué）計算的（de）前提假設為。
 
不思考波紋（wén）管的搭接頭，設波紋（wén）管沿周（zhōu）向是均勻、接連、光滑（huá）的，但是實踐選用片狀波紋板，並使（shǐ）用高強螺栓（shuān）銜接組裝（zhuāng）起來的，因為規劃和現場施工的（de）這一對對立的存在，決議了其裝置施工的關鍵是鋼（gāng）質波紋板材的環向（xiàng）銜接和軸向銜接的強度能否與（yǔ）不思考（kǎo）搭接頭的全體波紋管的強（qiáng）度相一致，依據分片裝置波紋管涵的受力特性及（jí）傳力特色，聯係有關鋼結構施工技術規範（fàn），提出分片裝（zhuāng）置波紋管涵螺栓規劃關鍵。
 
 
波（bō）紋涵管下列情況使用時應慎重使用。高速公路（lù）重要路段或維（wéi）護困難路段。波紋涵管洞為鋼結構，必然存在腐蝕的威脅，高速（sù）公路對路基和涵洞的壽命周期要（yào）求較高，因此必須考慮防腐養護，在養護管理困難路段應慎重應用。由於鋼波紋涵管洞存在一定的使用壽命周期，在高速公路的一些（xiē）重要路段應慎重（chóng）考慮其服務（wù）壽命或改建（jiàn）的便利等。鋼波紋管
 
泥石流堆積扇或排泄砂石流量大、流速高的區段（duàn）。這些區段泥砂或砂石的衝刷將形成對防腐材料或鋼結構的腐蝕（shí），設計時應予以重視，必要時應針對具體情況進行防腐獨立設計；局部區段可能存在淤積等，采用鋼波紋涵管洞應考慮該問題。高填土路段。高填土段，應根據施工工藝及施工後路（lù）堤不同土拱效應進行計算分析，確保涵洞受力安全。
 
混凝土表麵泛起氣泡、蜂窩、麻麵及浮泛等都直接或間接與（yǔ）混凝（níng）土的（de）振搗有關（guān）。混凝土分層澆築，每層厚度（dù）控製（zhì）在30cm，配備足夠的人工和設備，連續功課，於混（hún）凝（níng）土初凝前（qián）完（wán）成。振動棒的插入宜快進慢（màn）出，減少振動棒（bàng）附近氣泡的殘（cán）留量，插入時宜與上次插入的位置在振搗器（qì）作用半徑內（nèi）重疊適當部（bù）門。
 
 
不能漏振（zhèn）也不能過振。尤其留意模板轉角或倒角及不易振搗的地方。混凝土的養護：加（jiā）強混凝土養護（hù）工（gōng）作，防止（zhǐ）混凝土結構泛（fàn）起裂紋。模板加工及安（ān）裝，直接關係（xì）著（zhe）混凝土（tǔ）外觀質量。模板加工：模（mó）板加工的好壞，是保證混凝土結構物質量的（de）樞紐。
 
模板（bǎn）製成後，經由試拚，內側保證（zhèng）平整光滑，無（wú）接縫錯牙、無（wú）漏漿、連接孔正確（què）無誤。模板還要做到減少接縫，便於拆裝，剛度好，能夠（gòu）充分知足施工周轉要求。模板試拚：模板運到施工現場後，要進行模擬試拚。試拚後當（dāng）真（zhēn）丈量檢查模板加工精度，對精度差的局（jú）部地方進行修整，尤（yóu）其要留意單元塊間的結合部。如發現精（jīng）度不能知足設計要求，退回廠家嚴格（gé）整修。
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