鋼製波紋管涵按裝置方法分為全體裝置波紋管涵和分片裝置波紋管涵。全體裝置波紋管涵的螺栓起縱向銜接，螺（luó）栓遭到的剪（jiǎn）切效（xiào）果較（jiào）小，可以選用一般高強螺栓即可（kě）。分片裝置波紋管涵的規劃過（guò）程中進行力學計算的前提假（jiǎ）設為。
 
不思考波紋管的搭接頭，設波紋管沿周向是均勻、接連（lián）、光滑的，但是（shì）實踐選用片狀波紋板，並使用高強螺栓銜接組裝起來的，因為規劃和現場施工的這一對對立的（de）存在，決議了其裝置施工的關鍵是鋼質波紋板材的環向銜接和軸向銜接的強度能否（fǒu）與不思考搭接（jiē）頭的全體波紋管的強度（dù）相（xiàng）一致，依據分片裝置波紋管涵的受力（lì）特性及傳力特色，聯係有關鋼結（jié）構施工技術規範，提出分片裝置波紋管（guǎn）涵螺栓規劃關（guān）鍵。鋼波紋管
 
 
波紋涵管下列情況使用（yòng）時應（yīng）慎重使（shǐ）用。高速公（gōng）路重要路段或維護困難路段。波紋涵（hán）管洞為鋼結構，必然存在腐蝕的威脅，高速公路對路基和涵洞的壽命周（zhōu）期要（yào）求較高，因此必須考慮防腐養護，在養護管理困難路段應（yīng）慎重應用。由於（yú）鋼（gāng）波紋涵管洞存在一定的使用壽（shòu）命周期，在高速公路的一些重要路段應慎重考慮其服務壽命或改建的便利等。
 
泥石流堆積扇或排泄（xiè）砂石流量大（dà）、流速高的區段。這些區段泥砂或（huò）砂石的衝刷將形成（chéng）對防腐材料或鋼結構的腐蝕，設計時應予以重視，必要時應針對具體情況進行防腐獨立設計；局部區段可（kě）能存在淤積（jī）等，采（cǎi）用鋼波紋涵管洞應考（kǎo）慮該問題。高填土路段。高填土段，應（yīng）根據施工工藝及施工後路堤不同土拱效（xiào）應進行計算分析，確保涵洞受力安（ān）全。
 
混凝土表麵泛起氣泡（pào）、蜂窩、麻麵及浮泛等（děng）都（dōu）直接或間接與混（hún）凝（níng）土的振搗有關。混凝土分層澆築，每層（céng）厚度控製在30cm，配備（bèi）足夠的人（rén）工和設備，連續功課（kè），於（yú）混凝土初凝前完成。振（zhèn）動棒的插入宜（yí）快進慢出，減少（shǎo）振動棒附近氣（qì）泡的殘留（liú）量，插入時宜與上次插入（rù）的（de）位置在振搗器作用半徑內（nèi）重疊適當部（bù）門。
 
 
不能漏振也不能過振。尤其留（liú）意模板轉角或倒角及不易振（zhèn）搗的地方。混凝（níng）土的養護：加強混凝土養護（hù）工作，防止混凝（níng）土（tǔ）結構泛起裂紋。模（mó）板加工及安裝，直接關係著混凝土外觀質量。模板加工：模板加工（gōng）的好壞，是保證（zhèng）混（hún）凝土結構物質量的樞紐。
 
模板製成（chéng）後，經由試拚，內側保證平整光滑，無接縫錯牙、無漏漿、連接孔正確無（wú）誤。模板還（hái）要做到減少接縫，便於拆裝，剛度好，能夠充分知足（zú）施工周轉（zhuǎn）要求。模（mó）板試拚：模板運到施工現場後，要進行（háng）模擬試拚。試拚後當真丈量檢查模板加工精度，對精度差的局部（bù）地方進行修整，尤其要留意單元塊間的結合部。如發現精度不（bú）能知足（zú）設計要求，退回廠家嚴格整修。
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